東京メトロ副都心線新宿三丁目→都営新宿線新宿三丁目の乗り換えをしたかった。
いったん改札を出て、地下を歩いて別の改札に行くパターン。
この動線誘導がとてもよくなかったので、
ひとつひとつ突っ込んでいこう。
同時に、ではどうすればよいかを考えたい。
まず電車を降りた、メトロ側のホーム。
緑色の都営新宿線を目指せば良い。
まっすぐ、↑に進めばいいとわかる。
足元の表示も有効で、これは明らかでよい。
だけど隣の丸ノ内線が気になった。
上の表示灯は、曲がった矢印↑＿（記号がないのでこれで代用します）
なのに、
柱は斜め線矢印、↖︎↗︎だ。
？と一瞬なる。僕は緑だからいいけど、赤に進みたい人は困るのでは？
と思って立ち止まって解読してしまった。
この、「一瞬の立ち止まり」があるものは、悪いデザインだ。
ラッシュ時に立ち止まって混乱するのは悪だ。
一瞬で理解できない悪いデザインのせいで、
渋滞が悪化する。
これは世界一の乗降客を抱える新宿界隈ではギルティだ。
悪いデザインが機能不全に陥らせるわけだ。
解読すると、
まず丸ノ内線に行くには、
この階段を「上がらず」、
横の狭いホームを奥に行かなければならないそうだ。
だとすると、↑＿は正しい。
右のホームからも行けるそうなので、＿↑も正しい。
「我々が何をすればいいのか」が明らかだからだ。
だが横の柱の↖︎↗︎が矛盾して「？」となる。
なぜ↑＿、＿↑にしないのかがわからない。
「同じ事を示すのに同じ記号を使う」のは、
デザインの基本だ。
記号化がデザインなのだから、1対1性が基本だろう。
「違う事を示すのに同じ記号を使う」、
「同じ事を示すのに違う記号を使う」のは、
この基本に反して混乱をきたすので、バッドデザインだ。
ところが、細かい字をよく読むと、
ラッシュ時は奥が混むので、
一端上の階段をあがり、
「のりかえ階段（それがどんなものかはここでは分からない）」
を使わずに、迂回せよということらしい。
実際目の前の階段を上がると、
乗り換え専用改札があった。
（一端改札を降りてしまうと、
乗り換えするよりも料金が高くなる。
この事故を防止する為の改札であろう）
ただそれが1個なんよね。
その誘導をしたとしても、その上で渋滞おきるやん。
動線誘導としてはかなりの悪手だ。
だったらやんなくてもいいんじゃないか。
まあそれでもやりたいなら、
左の柱では、
↑＿（ホーム奥乗り換え階段）
（↑ 朝のラッシュ時は、混雑緩和のため乗り換え改札をご利用ください）
と表示するのが妥当だろう。右の柱は左右対称で。
このことで、矢印記号は同一性が保護されるし、
分かりやすくなると思う。
もう一つ気になるのは、床の誘導矢印だ。
これも合わせるべきで、
↑ ↑（ラッシュ時）
ー｜
のようにして、ラッシュ時の矢印を細くして、
奥のホームへの曲がった矢印を太くすれば意に沿うだろう。
このようにして、
「全ての意図が一瞬で伝わるようにする」
「同じ意味は同じ記号に揃える」
「違う意味は違う記号を使う」
のが、デザインの根幹部分だと僕は思う。
さて、つづき。
階段を上がり改札を出て、右を見るとこうなっている。
僕はここからまっすぐ行けばいいんだけど、
また腋のが気になった。
副都心線は今僕が乗ってきたものなんだけど、
↘︎の記号だな。
今階段を登ってきたのだが、
目の前にはエスカレーターがあるため、
「俺は今から登る」という意識がある。
そこに↘︎と下方向の要素があると「？」ってまたノイズになるよね。
Uターン矢印、｜↘︎（今記号がないので無理やりこれで表す。
Uターンだけど右後方みたいな斜め45度がいいと思う）
を使えばいいんじゃないの？
立体起動を平面記号で表してるから、
原理的には合わないのは承知したとしても、
ベストを尽くした記号とはいえないと思う。
さらにそこからエスカレーターを上がるとこう。
なんだよ、8方向矢印オンリーじゃなくて、
曲がる記号あるんじゃん、と切れる。
8方向しかないからさっきの副都心線はあれしかないのか、
と慮ってやったのに、あるのかよ、と。
これは全体を見てないバカのデザインだなと。
ちなみに→になってない理由は、右側に改札が見えてるけど、
これは副都心線の改札だから。
さっきホームの端まで歩いてればここから出られたわけだ。
その改札をかわして右に折れたらこうだ。
左側の都営新宿線の表示が↘︎になってることに注意されたい。
これは、右側の表示↓であるのを見ると、
「エスカレーターで下れ」を意味してると思われる。
しかし先程の「副都心線↘︎」は、
エスカレーターで下るのではなく、
右後方へのUターンであった。
「同じ記号を別の意味で使う」バッドデザインがここにあるわけだ。
エスカレーターで下るなら、
−↘︎（右に行って右下に折れた矢印）で示せばいいのでは？
で、そのエスカレーターを降りようとして本日のクライマックス。
てめえ、さっきエスカレーターで下りるのは↘︎じゃなかったのかよ。
なんで→になってんだよ。空飛べとでもいうのかよ。
そして↑↑という床の表示と、
「←下り」の矛盾よ。
我々は都合↘︎→↑←の4つの矢印で誘導されたことになる。
This is バッドデザイン。
これはとても簡単に修正できる。
↘︎と→は、−↘︎に統一できる。
↑←は、↑に統一すれば良い。「下り」はやめて、
床に「↑下り」と書けば良い。
あるいは、どうしても直前に下りを表示したい
（上りエスカレーターと間違えないため）なら、
▽下りなどのように、動線記号と上り下り記号を変えれば良い。
「同じ意味は同じ記号」
「違う意味は違う記号」を、徹底すればいいだけのことだ。
「右に折れてエスカレーターを下る」
「このエスカレーターを下る」を、
同一記号で示せばいいだけのことである。
記号を日本語で表せばわかることだ。
同じ日本語は同じ記号で、
違う日本語は違う記号で示せばいいだけだ。
ここまでが、デザインのやることだ。
（もちろん、駅構内をどういう構造にして、
どのように人の流れを制御するかというグランドデザインや、
どこに矢印を掲出すれば分かりやすく混乱しないか、
を決めるデザインもある。
今やってることは、
ここに掲出するとしたら、どの記号でどう誘導するか、
の細かいデザインをやっている）
デザインとはつまり設計であることがよくわかる。
そのあと、ようやくガワの話、
いわゆる見た目のデザインになるわけ。
矢印の角度は何度がいいか、
太さは何mmがいいか、
角は尖った方がいいか丸まった方がいいか、
何色が見やすく、オシャレか。
フォントは何が見やすくオシャレか。
デザインというのはまずこの目に見えない設計があって、
それを意匠でくるむわけだね。
だから設計デザインと意匠デザインがある、
と思った方がいい。（ちなみにこれは僕の造語）
デザインは見た目ではない。設計だ。
映画の世界では、
美術デザイナーは図面を引く人、
施工は意匠デザインをする人、と役割が分かれている。
もちろん意匠デザインをしつつ、最終的に図面を引く設計士もいる。
脚本というのは、
設計（構成や空間設計、動機やプロット）もやれば、
意匠（キャラクターやセリフ）もやるわけだ。
両方をごっちゃにしてはならない。
デザインというのはまず、
意図が秒で伝わる構造をつくること、
そのために記号化すること、
同じ記号は同じ意味で、
違う記号は違う意味にすること、
でスッキリとつくる。
それができてないのは、デザインができていない。
とくに難問ではないすよ。
「ここでこのように決める」が一貫されてれば迷わないです。
できればオール東京デザインがほしいくらい。
メトロと都営というルールの異なる汽水域だからこその混乱ですかね。
東急乗り入れもあるか。
問題は、それに気づかずに放置されてることだと思います。
特に僕は始発移動で、1本逃すとだいぶ遅刻だったので、
初見で焦りながら怒って写真撮ってましたw